首页财产主动驾驶正文 首发|IPO前融3.1亿$，DeepWay深向刷新重卡主动驾驶赛道融资纪录 4月21日货运主动驾驶独角兽DeepWay深向科技公布Pre-IPO轮融资超3.1亿美元，三年夜外资跟投，其重卡交付量凸起，已经启动海外结构。 2026-04-21 08:39 ·投资界杨继云

创投圈鲜少看到如许奢华的投资人面貌。

投资界获悉，今日（4月21日），货运主动驾驶独角兽DeepWay深向科技公布Pre-IPO轮又完成一笔年夜额融资，累计召募资金已经超3.1亿美元，创下重卡主动驾驶行业近五年最 年夜单轮融资范围纪录。

这次新增融资由阿联酋磊石本钱（Stone）领投，AustraliaNGS Super、厦门国升基金、新加坡ABC Impact、南京融及创投跟投——三年夜外资同时押注，也是中东本钱初次结构海内重卡主动驾驶赛道。

时间回到2020年，物风行业的资深老炮万钧及baidu一路开办了本身的又一家公司DeepWay深向，至今集结起一份长长的投资人名单。于外界看来，DeepWay深向的重卡交付量十分凸起，现实上这更是一家早已经对准结局的主动驾驶重卡公司，深耕在此的团队走出了一条全世界本钱认证的技能线路。

云云一幕，也是当下重卡主动驾驶火爆的一抹缩影。

万钧掌舵

一个超等IPO要来了

DeepWay深向的故事，始在一名物流财产的持续创业者——万钧。

他1972年出生在重庆，拥有中国人平易近年夜学、中欧国际商学院以和清华年夜学五道口金融学院配景。事情履历上，万钧曾经任中联重科副总裁，后开办了狮桥集团并做到物流运输平台的头部位置，于商用车物流与金融范畴深耕已经久。

这位摸爬滚打几十年的宿将看透了物风行业痛点：辛劳，却不赚钱，也深知物流运输对于降本增效的极 致渴求。

终极于2020年，狮桥联手baidu建立主动驾驶重卡企业“DeepWay深向”，万钧出任董事长兼CEO。实在两边早于2018年就有互助——彼时baidu曾经以10亿元战略投资狮桥集团，今后配合摸索主动驾驶于物流运输范畴的落地。

于创业早期，DeepWay深向的首要使命是寻觅一款可以或许承载主动驾驶技能的重卡最 佳载体——即无人货运呆板人（Robotruck）的“肉身”。遗憾的是，遍寻整个行业，他们始终未能找到切合要求的标的物重卡。在是，万钧带着他的团队决议本身动手。

这里需先容，行业大都重卡走“油改电”的方式，即于燃油底盘上加电池，致使重心偏高、货箱被挤占、智驾集成难、风阻年夜等天赋缺陷。而万钧领导DeepWay深向对峙正向界说车辆（即基在主动驾驶需求，从0到1从头设计一辆车），团队举行了底层架构重构，使患上整车架构彻底撑持主动驾驶技能迭代与更新，一个原生的主动驾驶线控底盘，叠加全栈自研三电，并与社会现成优质产能互助，DeepWay深向由此成为全世界首家实现智能新能源重卡批量交付的正向界说企业。

这无疑是新物种对于旧物种的倾覆——假如说传统“油改电”车辆犹如功效手机时代的诺基亚，于交付后较难回传运行数据，也不撑持体系进级，于是难以实现真实的智能化；那末比拟之下，DeepWay深向的车辆更像苹果手机，具有全车线控底盘，所有数据都可及时回传并形成闭环，撑持连续的OTA长途进级。

值患上一提的是，DeepWay深向采用了轻资产模式打造车辆载体，及传统主机厂互助，使用社会现成的产能来开发、出产车辆，既能盘活现有产能，更没必要投入太重。交强险上牌量显示，DeepWay深向累计上牌车辆跨越12000台。

外貌上，DeepWay深向于“卖车”，暗地里倒是于获取对于主动驾驶来讲极为主要的数据——每一一台卖出的DeepWay深向重卡，素质上都是一个高精度的数据收罗呆板人，它们能不停收罗真实运营数据，进而反哺主动驾驶体系，用在模子练习与算法优化，终极迭代形成完备、不变的主动驾驶系统。这是练习L4的独 家燃料。

万钧曾经说起：“传统重卡市场就举动当作到销量领 先，企业素质上仍逗留于制造商的维度。真实的战略价值跃迁，源在从‘卖车’转向‘提供智能化运力办事’，即进入由主动驾驶界说的运力时代。”卖车显然不是这支团队创业的初心。经由过程将数据、软件与硬件深度交融，DeepWay深向正迈向以“货运呆板人”为结局的主动驾驶领 导者之位。

2025年11月，DeepWay深向向港交所递交招股书，拟主板上市。这象征着，持续创业的万钧行将收成人生第 一个IPO。

里程碑

跑互市业落地场景

某种水平上，DeepWay深向打造了一套主动驾驶行业稀有的贸易模式。

第 一个阶段是做好工业呆板人“肉身”，即团队打造的Robotruck，经由过程“卖车”得到不变现金流。要知道，纯主动驾驶公司需要自行投入年夜量资金购置车队、烧钱测试，成本极高，而DeepWay深向则无需分外开消，并且每一卖一台车还有多了一份数据“燃料”。

说患上更直白一些：客户付钱为DeepWay深向带来毛利收入，同时还有帮忙他们得到数据，于真实路况上练习并迭代算法——的确相称在“负成本研发”。

是以于现阶段，DeepWay深向的重要贸易模式是经由过程发卖车辆、L2付费定阅得到收入。卖车是入场券，真正值钱的是后续每一年连续收钱的定阅办事。这是DeepWay深向贸易化落地最初的“阳谋”，打造硬件载体后，再付与软件魂灵。

但这远未竣事。行至今天，主动驾驶行业已经徐徐告竣共鸣——当前法例、技能、成本三重约束下，“头车有人、后车无人”的L4编队，是卡车实现主动驾驶贸易化的最 佳路径，其速率要快在单车L4。将来，L4编队将实现1+3，四台车仅需配备一位驾驶员。

两种路径之下，没关系为DeepWay深历来算一笔账：

假定2030年于路上跑的DeepWay 深向L2车辆有20万台，以定阅渗入率50%来计较，10万台车每一年3000元的定阅费，毛利一年约莫3亿，对于公司来讲，算法已经开发完成，软件定阅险些没有边际成本；

而L4编队收入猜测，仍然以2030年笼罩10万台车为基础，每一台年定阅费5万元，则终极是50亿的收入范围。为何敢收5万/年？缘故原由就于在L4编队为客户节省的司机成本，远弘远在5万这个数字。

这内里市场空间巨年夜，编队运营场景重要集中于短途年夜宗运输的固定路线，于这些场景中重卡的保有量约莫于100万台。一旦实现，收益相称可不雅。

是以，卖车数目再也不主要。卖车是一次性收入，数据+定阅则是源源不停的现金流，卖车是将来8–10年连续收钱的最先，更是连续获取智驾技能收入的根底。

按照DeepWay深向此条件交的招股仿单，2022年、2023年、2024年和2025年上半年，Deepway深向的收入别离为0、4.26亿元、19.69亿元及15.06亿元。今朝已经为包括申通、宁德时代、蒙牛、顺丰、宜家等于内的多家知名企业提供物流运输办事。

谁先能跑通L4，谁就能拿到后半场真实的入场券。浮沉之间，中国主动驾驶行业走进了年夜范围贸易化落地的前夕。

三年夜海外本钱稀有联手

死后站满投资人

回首这几年，万钧及DeepWay深向留给创投圈深刻印象。

早于2022年8月，DeepWay深向完成4.6亿元A轮融资，由启明创投领投，遐想创投、光跃投资、建信信任、慕华科创、中电基金、交银国际、华盖本钱等跟投。跟着一线VC团体入场，首 款车“深向星斗”进入了工程样车阶段。

相隔半年后的2023年3月，DeepWay深向再获7.7亿元A+轮融资，投资方包括魏桥创业集团、软银中国本钱、启明创投等，国际本钱最先押注。

很快，合肥国资也来了——2024年12月，DeepWay深向7.5亿元B轮，由中安本钱、普华本钱、建信信任、年夜湾区基金、合肥产投、肥西产投投资。安徽的省、市、县三级国资实现联动，这一轮的资金也重点用在撑持公司于合肥地域的电动化与智能化技能研发和量产推进。

时间来到2026年1月，又一个国资到了，长兴这个天下百 强县江浙沪“小镇”用十几亿下注DeepWay。至此，DeepWay深向以11.77亿元完成新一轮融资，创下主动驾驶重卡汗青最 年夜单笔融资纪录。投资方席卷了普华本钱、ABC Impact、欣旺达、前海淏天、瀚棠置业、临沂国科、长兴创强基金、山东国控本钱、遐想创投、年夜湾区基金、光跃投资、红山基金，至此估值来到了100亿元年夜关。

最新一幕，则是DeepWay深向近来三个月内斩获了Pre-ipo超3.1亿美元。傍边更是迎来了三年夜外资的同时押注——阿联酋磊石本钱、Australia超等年金（养老）基金NGS Super、亚洲影响力私募股权基金ABC Impact。

纵不雅中国主动驾驶赛道，这是极其稀有的三年夜外资配合押注的投资案例，也是中东本钱初次结构中国重卡主动驾驶赛道。

对于在DeepWay深历来说，这也不单单是一次简朴的融资，更是一套“借路出海”的组合拳。海外投资人不仅带来资金，更会帮忙DeepWay深向于中东、泰西等要害市场取患上本色性冲破，例如当地测试派司与运营天资的获取，贸易互助的冲破等，鞭策主动驾驶于海外真实货运场景中落地。尽人皆知，中东是中国企业斥地泰西市场的要害跳板，用技能输出取代“内卷式”的低价出海，某种水平上代表中国硬科技出海的标的目的。

正如去年10月，磊石本钱作为领投方之一投资了无人驾驶商用车新石器公司（Neolix）逾6亿美元D轮融资，今后，两边于出海、中东市场拓展等方面举行了深度的战略协同。一样，DeepWay深向与磊石本钱的深度互助也将提上日程。

海外本钱的入局，素质上是DeepWay深向实现全世界化战略的要害一环。今朝，DeepWay深向已经正式启动海外市场结构，联袂泰国、Australia、马来西亚、新加坡、新西兰和哈萨克斯坦六年夜焦点市场开展战略互助，并成为首 个完成海外贸易化运营的卡车新权势企业。

发作前夕

中国万亿级赛道火了

放眼望去，中国主动驾驶货运赛道热闹起来。

本年3月，L4主动驾驶干线货运公司卡尔动力公布完成超1亿$B轮融资。 很快，零一汽车（Zeron）于几天后公布完成12亿元A+轮融资。此刻DeepWay深向更是IPO前融了3.1亿$。

隐约约约看到一个趋向：于发作前夜，擅长提早下注的VC/PE正于重金结构。

其间一个共鸣徐徐告竣——干线主动驾驶正迎来贸易化拐点，Robotruck的贸易化落地进入快速成长阶段，估计于将来1~2年内进入范围化发作期。

除了了干线物流，去年末，打造无人纯电矿卡、无人驾驶园区物流车的希迪智驾于港股IPO，成为“商用车智能驾驶第 一股”；本年2月，另外一家无人驾驶货运公司九识智能公布完成新一轮超3亿美元融资，至此已经经累计完成6次融资，公司估值冲破百亿元。

于全世界科技竞赛的海潮中，主动驾驶赛道始终聚焦着行业与本钱的眼光。如今，这个范畴正从技能叙事转向盈利验证，资金正快速流向有真实场景、可范围化变现的标的目的，以和具有贸易化落地与范围化运营能力的企业。

正如本轮投资方ABC Impact 首席投资官陈少铭所说：“已往一年，DeepWay深向于主动驾驶贸易化方面取患了本色性进展，包括L2组合辅助驾驶体系于卡车上的范围化落地、付费定阅用户的连续增加，以和L4智能编队部署的稳步推进。ABC Impact将依附其于亚太地域的收集资源，撑持DeepWay深向的区域市场拓展。”

NGS Super首席投资官Ben Squires则暗示：“经由过程正向界说的电动重卡与主动驾驶技能，DeepWay深向正于从底子上鞭策公路货运的绿色化、低碳化与智能化转型，其终 极愿景—无人化货运呆板人——代表了公路货运的将来标的目的。作为一家耐烦本钱，咱们看好公司的持久投资价值，以和可连续成长的贸易闭环能力。同时，NGS Super于Australia及新西兰地域的深挚资源，也将为DeepWay深向的全世界化结构提供有力撑持。”

重卡主动驾驶已经从“将来观点”酿成“现金买卖”。面临这个万亿超等市场，没有人愿意错过。当全世界能源格式从化石燃料向绿色电力深刻转换，智能化技能也迎来指数级发作，DeepWay深向偏偏站于了这场财产革命的“天时、地利、人及”交汇点。正向界说的底子上风与快速迭代的主动驾驶技能，让它于这场通往结局的竞速中赢面清楚。本钱的重注，不外是于为这个时代最有可能率先冲线的冠军提早投票。

本文来历投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202604/562949.shtml

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