首页财产航空航天正文 独家| 厦门上海国资，投了一家低空黑马界限智控 4月16日海内平易近用航空高安全等级飞控体系供给商界限智控完成亿元B轮融资，其于翁海敏领导下成长，产物进入适航阶段，低空经济机缘年夜。 2026-04-16 09:22 ·投资界杨继云

低空赛道又热闹起来了。

投资界动静，今日（4月16日），海内平易近用航空高安全等级飞控体系供给商界限智控公布完成亿元B轮融资。本轮新引入建发新兴投资、张科垚坤、星启将来，同时老股东毅达本钱与弘晖投资继承追加。

死后掌门人是一名理工科85后——开创人兼CEO翁海敏。早年他卒业在德国慕尼黑工业年夜学航空专业，曾经担当峰飞航空科技集团CTO及顺丰科技无人机研发部卖力人，在2020年集结了十几人的新团队主攻eVTOL飞行节制体系，三年后推出海内首 个专为eVTOL研发的适航级三余度双通道飞控体系，带来了里程碑式的冲破。

趁着完成融资的节点，近日翁海敏与投资界举行了一场交流：聊到当前本钱涌入低空赛道，他显患上非分特别沉着。于娓娓分享中，一个技能洁癖且沉着苦守的创业样本浮现。

南航校友带队

一群人给eVTOL造飞控“年夜脑”

界限智控的故事，源在翁海敏弥补海内技能空缺的刻意。

1987年出生，翁海敏本科卒业在南京航空航天年夜学飞行器动力专业，后赴德国慕尼黑工业年夜学深造，专攻飞行节制。

界限智控开创人兼CEO翁海敏

于创业前，他已经于低空范畴堆集了跨越十年的经验——曾经前后就职在年夜疆、道通，还有曾经担当顺丰科技无人机研发部卖力人，鞭策了海内物流无人机的年夜范围贸易运用；今后又出任峰飞航空科技CTO，将技能视线从无人机从头拉回修业期间的载人飞行器。

恰是这些履历，帮忙他完成为了从技能从业者到贸易治理者的演变，让他晓得了怎样打造贸易闭环。

彼时翁海敏看到一个行业痛点：虽然海内的电动垂直起降飞行器（eVTOL）财产已经经最先起步，但最焦点的“年夜脑”——飞行节制体系，仍是一片空缺，与外洋头部供给商差距较着，而海内的主机厂于自建飞控团队时，又经常面对资源受限、耐烦不足的困境，难以真正堆积顶 尖人材做出切合平易近航适航尺度的“中国年夜脑”。

在是2020年11月，翁海敏去职创业，并迅速集结了12位互助跨越五年的焦点伙伴，于深圳南山区开办了界限智控。这是一支有着富厚实战经验及技能能力的团队，且方针很是明确：研发出切合平易近用航空适航尺度、自立可控的eVTOL飞控体系。

创业早期，海内eVTOL市场方兴日盛，险些没有成型的主机厂客户。直到2021年，界限智控迎来第 一个客户——沃兰特航空。

提及来，沃兰特航空开创人董明曾经是翁海敏于峰飞航空的老同事。于配合奋斗的日子里，董明亲目睹证了翁海敏团队的技能实力与工程化能力，“知根知底”的信托成为往后互助的基石。在是，沃兰特航空将最焦点的子体系交予界限智控，而且多年彼此撑持，跟着两边信托度不停加强，互助结果远超他们的预期。

沃兰特VE25-100搭载REG300高安全等级飞控计较机

很快，广汽研究院的飞行汽车团队顺遂成为界限智控的第二个客户， 这个由汽车行业与航空行业技能专家配合构成的团队为翁海敏带来了差别的视角。

回忆起创业早期的客户拓展，对于技能布满热爱的翁海敏总结，比拟在坚苦，留下更深刻回忆的是“很是有趣” ，“破费年夜量时间与双方沟通对于齐，于技能上不停磨合，彼此批改不雅点，我感觉咱们很幸运。”

截至今朝，界限智控与多家头部eVTOL主机厂（包括年夜型平易近航央企、年夜型车企、明星草创企业等）成立飞控体系互助，产物搭载客户机型累计完成为了5000屡次飞行，并逐渐进入到正式的产物化及适航阶段。

从创业第 一天起，界限智控就缭绕着飞控去打造技能的底层，也是以获得了客户的信托及口碑。在翁海敏来讲，信托是最稀缺的价值，也是最 年夜的护城河。

曾经遇融资低谷

投资人接力，红杉也来了

技能冲破向来需要资金的撑持，界限智控也不破例。

一起走来，团队死后集结了多家投资方。追念方才起航时，翁海敏没有任何融资经验，还有是于速腾聚创开创人邱纯鑫的先容下，他结识了速腾聚创的天使轮投资方机构——东方富海，几番接触下来，东方富海决议投资。

红杉中国进展更快，两边仅聊了一次就决议脱手。2021年5月，界限智控完成数万万元天使轮融资，东方富海、红杉中国种子基金联手。

翁海敏回忆，那是界限智控融资颇为顺遂的一段期间，彼时海外不少eVTOL公司最先上市，海内美元基金也比力活跃。然而很快，跟着疫情影响以和美元基金紧缩，一级市场情绪急转直下，界限智控迎来了艰巨的融资期。

最难的时辰，翁海敏最先本身垫钱给团队发工资。直到2022年9月，普华本钱、澳银本钱、中小担创投、弘晖基金配合出资4000万，界限智控拿到了一笔“救命钱”。令翁海敏心存感谢的是，其时投资方并未于条目上为难，估值也很是合理。

现实上，就是于那样一个坚苦期间里，界限智控迎来一项里程碑的技能冲破——2023年，公司推出海内首 个专为eVTOL研发的适航级三余度双通道飞控体系，焦点产物为REG300系列，标记着国产eVTOL飞控从“商用无人机级”迈向“平易近航适航级”，为载人eVTOL的安全合规与贸易化落地奠基焦点基础。

依据适航尺度自立研发的REG300三余度高安全等级飞控计较机

三余度双通道飞控是一种典型的安全要害体系架构，但落地研举事度极高。简朴来讲，这是为飞机配备的多重自力的计较机，相称在三个“安全年夜脑”。一方面，为了避免单一缝隙激发团体宕机，操作体系及软件必需采用异构设计，从而于物理与逻辑上实现断绝。另外一方面，3个计较机既要连结步骤一致，又要包管于某个节点堕落时，能即时完成“投票表决”并没有缝接受，以确保飞机安全可控。这类多重保险会致使验证的事情量激增，团队必需完成年夜量的，且全流程可追溯的验证，以应答严苛的适航审查，这些都是不小的挑战。

只有最硬核的技能，才能真正穿越周期。今后，界限智控成为全行业首 个进入适航核定流程，并本色性完成局方SOI#1阶段的高安全等级飞控供给商；保障主机厂客户乐成完成海内首 个吨级eVTOL飞机首飞、初次转换飞行和海内初次吨级eVTOL载人试飞。

对于高安全等级机载体系而言，适航核定凡是涵盖SOI#1至SOI#4四个阶段

2024年7月，界限智控完成近亿元A轮融资，基石本钱、普华本钱、北航投资、南山战新投等都来了；2025年4月又得到来自弘晖基金、毅达本钱、徐汇科创投、连界启辰本钱的A+轮融资。

创业至今，翁海敏心中感触万千。他于公司附近年时写道：“融资路上熬煎许多，可这也是创业的一部门。”越太低谷，他们正于写下中国低空财产的新故事。

汗青性机缘

孕育中国下一批科技巨头

浩瀚空域之间，储藏着机缘无穷。

犹记患上2024年，低空经济初次被正式写入当局事情陈诉，由此快速走进公共视线。陪同着被纳入国度“十五五”战略性新兴财产计划，低空赛道迎来史无前例的机缘，投资人相继而来。

中国平易近航局猜测，2035年低空经济市场将冲破3.5万亿元，年增速超30%。低空经济不是将来，而是正于发生的财产革命，从飞行器制造到运营办事，从焦点零部件到新型基础举措措施，全财产链正迎来黄金成长期，孕育着下一批科技巨头与贸易古迹。

放眼望去，中心设立百亿级空管专项基金，多地配套千亿级财产基金与高额补助，融资迎来发作——据统计，2025年低空赛道融资255起，同比激增71%，创汗青新高。此中，作为焦点赛道的eVTOL融资占比近30%。

从业多年，翁海敏直言低空经济成为国度战略新兴财产，现实上有点跨越他的预期。低空经济不单单是风口，更是下一代交通基础举措措施的重构。

什么时候可以或许真正普和？他举例，汽车方才普和时，比拟在马车，也受到了许多安全性上的质疑，公共各类各样的担心。正如此刻外界对于低空载人飞行器的质疑，需要周期来消化。

翁海敏乐不雅预计，eVTOL出行要到2028年甚至2030年才能慢慢进入贸易化阶段。于此以前，行业需要的是耐烦，而不是急功近利的炒作。持久来看，只有不停精进，连结比他人更快的前进速率，才能立在不败之地。

正如界限智控最新一轮融资，多元本钱的青睐既印证了高安全等级飞控体系于财产链的稀缺性，也标记着界限智控依附领跑行业的适航核定进度，于低空安全底座的卡位战中已经成立先发上风。

放眼低空这片蓝海，界限智控也许不是最刺眼的那艘航母，但它正努力成为最坚实的那块船板——把飞控这件事做好，让中国人的飞行胡想，拥有一个靠谱的“中国年夜脑”。

本文来历投资界，作者：杨继云，原文：https://news.pedaily.cn/202604/562807.shtml

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